Data: 2002-09-14 06:51:52
Temat: 309-sprzeglo i obroty.
Nadawca:

Hello peugeot,

  Witam po urlopie. Fajnie bylo ale sie skonczylo.

  1. Od pewnego czasu mialem problem ze sprzeglem, chodzilo strasznie
  ciezko. Czasami bylo ok a czasami musialem sie zapierac o fotel zeby
  wysprzeglic. Wszystkiej masci mechanicy twierdzili ze po 150tys
  przebiegu to napewno docisk juz jest do wymiany a moze cale
  sprzeglo. 2 dni temu sie w...ilem i zaczalem grzebac. Okazalo sie ze
  ciezko chodzace sprzeglo to wina linki. Otoz mocowanie poancerza na
  budzie przy wejsciu do kabiny to kawalek plastiku, ktory sie wyrobil
  i obrocil w blasze przez co linka tarla o bude az sie urwala podczas
  testow. (co za as to wymyslil??? to sie musi z czasem poluzowac
  tylko nie wiem kiedy padnie nastepna linka, zalozylem nowa i jest
  cacy). Czy ktos z was mial juz taki problem? W 205 jest chyba
  podobnie, nie wiem jak w 405. Koszt linki to 38zl.

  2. Poza tym mam pytanie co zrobic z rosnacymi obrotami biegu
  jalowego wraz z nagrzewaniem sie silnika. Sprawdzalem:
  - podcisnienie zmierzone wg. Haynesa ok
  - uklad Suplementary air device (ssanie:))) dziala
  - weze gumowe w porzadku (nie znalazlem zadnej nieszczelnosci)
  - zaplon ok
  - UFO na aparacie zaplonowym dziala (kiedys nie i byla tragedia przy
  przyspieszaniu)
  I jeszcze pytanie: zeby mi nie gasl na zimnym musialem podkrecic
  troche jalowe obroty bo jak jest zimny to potrafi zgasnac przy
  wrzuceniu na luz i od tego czasu jak jest rozgrzany to bardzo powoli
  schodzi do obrotow jalowych przy wysprzegleniu
  O co tu chodzi bo stracilem koncepcje?:)))

  Pozdrowienia.

  I co w koncu z tymi koszulkami?
  --
Tomasz Kedziera
P309 1,6i XU5JA 150kkm Bosh LE-Jetronic
                           mailto:tomaszked@poczta.onet.pl

Uzytkownik "tomaszked"  napisal w wiadomosci
news:9962933143.20020914065119@poczta.onet.pl...
> Hello peugeot,
>
>   Witam po urlopie. Fajnie bylo ale sie skonczylo.

>   I jeszcze pytanie: zeby mi nie gasl na zimnym musialem podkrecic
>   troche jalowe obroty bo jak jest zimny to potrafi zgasnac przy
>   wrzuceniu na luz i od tego czasu jak jest rozgrzany to bardzo powoli
>   schodzi do obrotow jalowych przy wysprzegleniu
>   O co tu chodzi bo stracilem koncepcje?:)))
>
Witam!
Mialem 309GR , 1.4 i te same objawy. Okazalo sie, iz mam padniete
sterowanie
silnikiem krokowym, czyli sterownik wtrysku. PO wymianie sterownika problem
zniknal i samochod jezdzi do dzis, tj. 7 rok.
Pozdrawiam, Michal.

Hello!

  2. Poza tym mam pytanie co zrobic z rosnacymi obrotami biegu
  jalowego wraz z nagrzewaniem sie silnika. Sprawdzalem:
  - podcisnienie zmierzone wg. Haynesa ok
  - uklad Suplementary air device (ssanie:))) dziala
  - weze gumowe w porzadku (nie znalazlem zadnej nieszczelnosci)
  - zaplon ok
  - UFO na aparacie zaplonowym dziala (kiedys nie i byla tragedia przy
  przyspieszaniu)
  I jeszcze pytanie: zeby mi nie gasl na zimnym musialem podkrecic
  troche jalowe obroty bo jak jest zimny to potrafi zgasnac przy
  wrzuceniu na luz i od tego czasu jak jest rozgrzany to bardzo powoli
  schodzi do obrotow jalowych przy wysprzegleniu
  O co tu chodzi bo stracilem koncepcje?:)))

Heh tez mialem/mam problemy z jalowymi! Z zaplonem moge robic co chce,
wszystkie srubki regulacyjne powkrecac na maxa a i tak ponizej 1300 nie
zejde. Pozatym jak jest zimny ma nizsze obroty niz jak jest cieply.
Wszystko
tez jest sprawdzone i nie mam pojecia co jest nie tak. Teraz mam tak okolo
1600-1700 obrotow na jalowym. A co ciekawe jak kopne na ulamek sekundy w
gaz
i puszcze to obroty spadaja do 1100 i wzrastaja spowrotem do 1700 ;) Kiedys
tez mialem tak jak ty, ze obroty bardzo powoli spadaly do obrotow jalowych,
i smiesznie samochod chodzil jak sie biegi zmienialo - nic nie ruszalem i
nagle samo ustalo ... co to bylo nie wiem. Teraz czekam az Max.Fir podesle
mi nowy aparacik zaplonowy, i autko wedruje do elektryka na pozadny
przeglad, bo chce wreszcie sie z tym uporac.

Pozdros
Kamil Krawczyk
P205 1.6 GTI 89r.
XU5J1/XU5JAK