Data: 2002-08-22 16:33:01
Temat: P405 - tylna belka.
Nadawca:

Witam!

Jak poznac czy tylna belka zostala wymieniona na nowa czy
regenerowana? Przy przebiegu 75 tys. (obecnie 92 tys.) zostala
wymieniona - tak wynika z rachunku z warsztatu (i jej ceny 1350 zl  w
grudniu 1999r). Przy okazji naprawy tylnych hamulcow w innym
warsztacie mechanik stwierdzil, ze byla regenerowana...

Kto ma racje...? Czy sa jakies szczegolne cechy pozwalajace odkryc
prawde?


Robert Wasilewski (Fox) - Warszawa
P 405 1,6 GL (96) - 91 kkm

> Jak poznac czy tylna belka zostala wymieniona na nowa czy
> regenerowana? Przy przebiegu 75 tys. (obecnie 92 tys.) zostala
> wymieniona - tak wynika z rachunku z warsztatu (i jej ceny 1350 zl  w
> grudniu 1999r). Przy okazji naprawy tylnych hamulcow w innym
> warsztacie mechanik stwierdzil, ze byla regenerowana...

Nie mogla zostac wymieniona na nowa za takie pieniadze. Cena nowej w ASO to
ok. 4000 kilka lat temu. A w sumie nie wiem czy mozna nowe nie regenerowane
dostac od niezaleznych producentow.
1350 zl w 1999 to na 99.99% nie za nowa.


Pozdr.
KiG

>
> Nie mogla zostac wymieniona na nowa za takie pieniadze. Cena nowej w ASO
to
> ok. 4000 kilka lat temu. A w sumie nie wiem czy mozna nowe nie
regenerowane
> dostac od niezaleznych producentow.
> 1350 zl w 1999 to na 99.99% nie za nowa.
>

zgadzam sie - jezeli kupiles belke na rynku wtornym na 100 % jest
regenerowana albo... kupiles czyjs kradziony samochod rozebrany na czesci
;-)

niezalezni producenci nie produkuja takich rzeczy
>
Pozdrowienia

Jarek Lublin
Partner 1.9

Witam!

On Fri, 23 Aug 2002 10:06:34 +0200, you wrote:

>regenerowana albo... kupiles czyjs kradziony samochod rozebrany na czesci
>;-)

Jesli tak to nie ja tylko Centrum Zdzislaw Bialy al.Krakowska 7 ;-)

A swoja droga to ciekawe bo na rachunku jak byk stoi "wymiana belki
zawieszenia" a nie "regeneracja". (no i cena za czesc i za wymiane)

Czy ASO tez regeneruja? Czy to normalna praktyka? Na czym polega taka
regeneracja?

Ale skoro zakladamy ze byla regenerowana to czy powinienem teraz
czynic jakies specjalne kroki np. "smarowanie lozysk igielkowych" jak
radzil mi mechanik?


Robert Wasilewski (Fox) - Warszawa
P 405 1,6 GL (96) - 91 kkm

> A swoja droga to ciekawe bo na rachunku jak byk stoi "wymiana belki
> zawieszenia" a nie "regeneracja". (no i cena za czesc i za wymiane)

Pewnie dobrze stoi. Nie regenowali Twojej tylko wymienili na regenerowana
wzieta z polki. Twoja oddali do zaprzyjaznionego warsztatu do regeneracji i
wsadza ja komu innemu.

> Czy ASO tez regeneruja? Czy to normalna praktyka? Na czym polega taka
> regeneracja?

Generalnie na wymianie czopow, na ktorych pracuja lozyska.

> Ale skoro zakladamy ze byla regenerowana to czy powinienem teraz
> czynic jakies specjalne kroki np. "smarowanie lozysk igielkowych" jak
> radzil mi mechanik?

Ja mam dodatkowo wmontowane smarowniczki i co kilka miesiecy mechanik
wciska
w nie smar.


Pozdr.
KiG

Robert Wasilewski napisal(a):
>
> Witam!
>
> Jak poznac czy tylna belka zostala wymieniona na nowa czy
> regenerowana? Przy przebiegu 75 tys. (obecnie 92 tys.) zostala
> wymieniona - tak wynika z rachunku z warsztatu (i jej ceny 1350 zl  w
> grudniu 1999r). Przy okazji naprawy tylnych hamulcow w innym
> warsztacie mechanik stwierdzil, ze byla regenerowana...
>
> Kto ma racje...? Czy sa jakies szczegolne cechy pozwalajace odkryc
> prawde?
>
> Robert Wasilewski (Fox) - Warszawa
> P 405 1,6 GL (96) - 91 kkm

Nie masz sie czym przejmowac, jezeli jest regenerowana bo pozyje co
najmniej tyle samo co nowa. To jeden ze slabszych punktow P405.
Oczywiscie z punktu widzenia trwalosci, bo prowadzenie - poezja :)))
Fabrycznie wahacze sa na lozyskach igielkowych wypelnionych smarem i
zamknietych uszczelnieniami na glucho. Po jakims czasie usczelnienia
puszczaja, do srodka dostaje sie woda i zanieczyszczenia. Jesli szybko
sie zauwazy i wymieni lozyska wraz z uszczelnieniami to znow kilka lat
spokojnej jazdy. Jesli nie to lozyska sie zacieraja i zaczynaja cale
krecic w mocowaniach (moj 405 tak mial jak go kupilem). Wtedy tylko
wymiana albo regeneracja calej belki bo otwory na lozyska sa wieksze od
nich samych. W moim egzemplarzu szpara byla poupychana blaszkami, ktore
wysunely sie po kilku tygodniach i belka zaczela skrzypiec i stukac.
Regeneracja to polski wynalazek bo cena nowej belki przyprawia o zawal
(4-5kzl) ale bardzo skuteczny. Robia to gdzies na Slasku (przynajmniej w
Polsce poludniowej) na dwa sposoby - wymieniaja lozyska na tuleje z
teflonu - o dziwo to dziala, albo (lepiej) po rozwierceniu otworow
wkladaja nieco wieksze lozyska i uzupelniaja calosc solidnymi
smarowniczkami. Raz na rok (np. przy okazji wymiany oleju) wystarczy
wcisnac tam nowy smar i juz. Tak zrobiona belka jest wieczna. Znajomy
mechanik, ktory wymienial mi belke na regenerowana widywal juz belki
regenerowane 7-8 lat wczesniej i chodzily jak nowe. Fabryczna
praktycznie nie ma prawa tyle przezyc bez wymiany lozysk. Moja ma juz
prawie 3 lata i praktycznie zapomnialem o jej istnieniu
Czyli jesli belka ma smarowniczki to jest regenerowana i to dobrze.

Witam!

Dziekuje wszystkim za rozwianie moich watpliwosci - teraz tylko musze
udac sie do zaprzyjaznionego warsztatu i dobrze "opukac" ta belke :-)
Jesli ma byc wieczna to bardzo mnie to cieszy...:-)))


Robert Wasilewski (Fox) - Warszawa
P 405 1,6 GL (96) - 91 kkm