Data: 2004-10-15 21:15:28
Temat: Wymiana si=B3ownik=F3w - drzwi r19
Nadawca:

W wielkiej skromnosci Marky popelnil co nastepuje:
> Uzytkownik gromix napisal:
> IMHO wystarczy jak wezmiesz jakiegos penetrujacego smarujacego (tylko
> nie WD 40) i psikniesz w mechanizm zamka, najlepiej przez otwor na
> rygiel wtedy nie trzeba nawet rozbierac drzwi.

IMHO totalna bzdura z pchaniem czegokolwiek przez otwor na rygiel,
rozbieralem drzwi (notabene rowniez w celu smarowania centralnego) i nie
wiem jakim sposobem mialoby to cos dac.
Polecam zdjac tapicerke z drzwi (dla wprawnych rak 5-10 minut/drzwi) i
posmarowac przede wszystkim prowadnice ciegien, bo ciegna lubia sie
przytrzec w tych plastykowych prowadnicach. Nalezy jednak uzyc wyjatkowo
WD40 lub CX80 poniewaz wiekszosc plastykow rozpuszcza sie pod wplywem
srodkow ropopochodnych (np. smar, olej itp.). Nalezy rowniez przesmarowac
zamki, tym razem jednak jakims smarem (ale nie grafitowym) lub olejem
(np. silikonowym). Jesli to nie pomoze, to byc moze powodem problemow z
centralnym jest wypalony silownik, ktory co prawda dziala, ale nie ma juz
takiej sily jak nowy.

Uzytkownik Grand napisal:

> IMHO totalna bzdura z pchaniem czegokolwiek przez otwor na rygiel,
> rozbieralem drzwi (notabene rowniez w celu smarowania centralnego) i nie
> wiem jakim sposobem mialoby to cos dac.
No widzisz... masz czas, narobiles sie niepotrzebnie... ale to Twoj
czas, a moze Ci sie nudzi albo co.
Nie chodzi mi o ten przycisk ktorym zamykasz drzwi... tylko o ta dziure
przy zamku, w miejscu gdzie zamek zatrzaskuje sie o bolec w karoserii.
> Polecam zdjac tapicerke z drzwi (dla wprawnych rak 5-10 minut/drzwi) i
> posmarowac przede wszystkim prowadnice ciegien, bo ciegna lubia sie
> przytrzec w tych plastykowych prowadnicach. Nalezy jednak uzyc wyjatkowo
Ze jak.. tam sie nic nie przyciera, ciegna na plastikach?!?! ZAWSZE stoi
zamek. Robilem wiele centralnych, zakladalem, naprawialem, rozbieralem
rozne silowniki, 3kg, 6kg, fabryczne renowffowskie..... i jesli silownik
nie ma sily zamknac zamka to stoi zamek (pod warunkiem ze silownik
kiedys dzialal poprawnie=jest dobrze zalozony)
> WD40 lub CX80 poniewaz wiekszosc plastykow rozpuszcza sie pod wplywem
> srodkow ropopochodnych (np. smar, olej itp.). Nalezy rowniez przesmarowac
> zamki, tym razem jednak jakims smarem (ale nie grafitowym) lub olejem
> (np. silikonowym). Jesli to nie pomoze, to byc moze powodem problemow z
> centralnym jest wypalony silownik, ktory co prawda dziala, ale nie ma juz
> takiej sily jak nowy.
Totalna bzdura... wypalony silownik?!? Wtedy silownik albo nie zamyka
(silniczek czasami zatrzymuje sie w jednej pozycji i nie moze ruszyc
[jak sie recznie przestawi w inna pozycje wtedy dziala]. Albo wylamuja
sie zeby na zebatce wtedy tez silownik nie zamyka,... ale ze nie ma juz
takiej sily... ???

Przyszedl mail od Marky i powiedziala:

>> WD40 lub CX80 poniewaz wiekszosc plastykow rozpuszcza sie pod wplywem
>> srodkow ropopochodnych (np. smar, olej itp.). Nalezy rowniez
>> przesmarowac  zamki, tym razem jednak jakims smarem (ale nie
>> grafitowym) lub olejem  (np. silikonowym). Jesli to nie pomoze, to byc
>> moze powodem problemow z  centralnym jest wypalony silownik, ktory co
>> prawda dziala, ale nie ma juz  takiej sily jak nowy.
> Totalna bzdura... wypalony silownik?!?

A ja bym dodatkowo klocil z tym WD, bo jesli jakies powierzchnie
sa wytarte, to WD wyplucze powodujacy jeszcze jakikolwiek poslizg
brud, natomiast ze smarowaniem przy WD jest klopot.
Pomoc moglby jesli juz smar staly o duzej lepkosci.
Abstrahujac juz, to polietylen ani tworzywa akrylowe (spinki i zapinki
wszelakie) nie reaguja z weglowodorami. Przeciez z tego sie robi
nawet baki w autach.

W wielkiej skromnosci Marky popelnil co nastepuje:
> No widzisz... masz czas, narobiles sie niepotrzebnie... ale to Twoj
> czas, a moze Ci sie nudzi albo co.

Rozebranie tapicerki, smarowanie zamkow, prowadnic i montaz tapicerki dla
kompletu drzwi to godzinka roboty.

> Nie chodzi mi o ten przycisk ktorym zamykasz drzwi... tylko o ta dziure
> przy zamku, w miejscu gdzie zamek zatrzaskuje sie o bolec w karoserii.

Tego rozwiazania nie przerabialem, byc moze skuteczne, ale jak sie kupuje
uzywany samochod warto czasem profilaktycznie rozebrac to i owo.

> Ze jak.. tam sie nic nie przyciera, ciegna na plastikach?!?! ZAWSZE stoi
> zamek.

Przerabialem temat na przykladzie 2xR19 i 1xR21 1xChevrolet Camaro i wiem
co mowie jesli pisze, ze warto psiknac prowadnice. Wez pod uwage, ze
ciegna sa z drutu cynkowanego, a cynk z czasem utlenia sie tworzac
bialawa warstwe tlenku. Doskonale potrafi sie zacierac w prowadnicach.
Efekt jest taki, ze centralny jest OK, ale jak przyjdzie wilgoc nie
dociaga zamka. Po posmarowaniu prowadnic problem znika.
Zeby to sprawdzic najlepiej poruszac rygielkiem drzwi i jak slychac
charakterystyczne odglosy tarcia (rodzaj trzeszczenia) to na 100% beda
przytarte prowadnice.

> Totalna bzdura... wypalony silownik?!?

Jak poszukam to moze znajde jeszcze ten silownik. Zasada jest prosta:
cewka w momencie duzego obciazenia moze skrucic sobie uzwojenie, w mysl
zasady, ze prad plynie po najmniejszej linii oporu. Tym samym cewka nadal
dziala, ale poniewaz uzwojenie jest krotsze, nie posiada juz takiej mocy
jak nowa. W efekcie centralny w momencie przytrzymania kluczyka
(wzglednie wlacznika) buczy, czasem dociagnie zamek a czasem nie, lub jak
napisales
> zatrzymuje sie w jednej pozycji i nie moze ruszyc, jak sie recznie
przestawi w inna pozycje wtedy dziala

No dobrze, teraz juz wiem prawie wszystko o silownikach :)

Musze jeszcze (niestety) kupic odpowiedni klucz (wiecie moze jaki to jest
numer ?- ten do odkrecenia srubek przy lustekach), lub pogmerac zwyklym
srubokrentem zeby rozlozyc, posmarowac i sprawdzic czy dziala.

Co do smaru to kupilem (zamiast uzywac wd40) jakis niemiecki specyfik w
spray'u "..do elementow dzialajacych pod obciazeniem". Niestety w tym
momencie nie pamietam nazwy..

Mam nadzieje ze bedzie dobry.

pozdr
Gromix (Krzysiek)
r19 chamade 91
gostynin/warszawa

Uzytkownik "Grand"  napisal w
wiadomosci news:MPG.1bdb28593fdfdd739896da@news.triger.com.pl...
W wielkiej skromnosci Marky popelnil co nastepuje:
> No widzisz... masz czas, narobiles sie niepotrzebnie... ale to Twoj
> czas, a moze Ci sie nudzi albo co.

Rozebranie tapicerki, smarowanie zamkow, prowadnic i montaz tapicerki dla
kompletu drzwi to godzinka roboty.

> Nie chodzi mi o ten przycisk ktorym zamykasz drzwi... tylko o ta dziure
> przy zamku, w miejscu gdzie zamek zatrzaskuje sie o bolec w karoserii.

Tego rozwiazania nie przerabialem, byc moze skuteczne, ale jak sie kupuje
uzywany samochod warto czasem profilaktycznie rozebrac to i owo.

> Ze jak.. tam sie nic nie przyciera, ciegna na plastikach?!?! ZAWSZE stoi
> zamek.

Przerabialem temat na przykladzie 2xR19 i 1xR21 1xChevrolet Camaro i wiem
co mowie jesli pisze, ze warto psiknac prowadnice. Wez pod uwage, ze
ciegna sa z drutu cynkowanego, a cynk z czasem utlenia sie tworzac
bialawa warstwe tlenku. Doskonale potrafi sie zacierac w prowadnicach.
Efekt jest taki, ze centralny jest OK, ale jak przyjdzie wilgoc nie
dociaga zamka. Po posmarowaniu prowadnic problem znika.
Zeby to sprawdzic najlepiej poruszac rygielkiem drzwi i jak slychac
charakterystyczne odglosy tarcia (rodzaj trzeszczenia) to na 100% beda
przytarte prowadnice.

> Totalna bzdura... wypalony silownik?!?

Jak poszukam to moze znajde jeszcze ten silownik. Zasada jest prosta:
cewka w momencie duzego obciazenia moze skrucic sobie uzwojenie, w mysl
zasady, ze prad plynie po najmniejszej linii oporu. Tym samym cewka nadal
dziala, ale poniewaz uzwojenie jest krotsze, nie posiada juz takiej mocy
jak nowa. W efekcie centralny w momencie przytrzymania kluczyka
(wzglednie wlacznika) buczy, czasem dociagnie zamek a czasem nie, lub jak
napisales
> zatrzymuje sie w jednej pozycji i nie moze ruszyc, jak sie recznie
> przestawi w inna pozycje wtedy dziala